15 JUL - 16 JUL

jueves, 19 de febrero de 2015



In general, the productivity in January was 50% as two working weeks were lost; one of them because of the rain and the first week of the month because of the season festivities. Even so, there has been significant progress in many chapters that are currently under development.

This month we have made progress mainly in the execution of walls, completion of earth moving at holes 12 and 14, restitution of the drainage service and shaping of holes 16 and 12. Also during this month all the available greens were drained and we started the reorganization of the irrigation system.


The rainfall in January was similar to December and affected the work progress. The total was 45 mm and it prevented us from working during 8 days.

Rainfall registration chart for January:


Earth moving is also in its final stage of completion. At present most works at all holes are nearing completion but those of hole 13. Some minor localized earth moving works are pending such as the green of hole 12, the modification of tees 15 and 14 and the areas around the bridges. This chapter is 85% completed.


Most main demolition works are finished at present. Some small sections of buggy paths (holes 11 and 13) are pending and also the wooden walkway of hole 12.


The facilities affected by the works, or those found in bad condition were subject to modification in January. During this month, part of the sewage network design was diverted near the new green 17 that under the new design was running under the same along a stretch of some 100 metres.

Also we found some old drainage elements crossing from the practice ground to hole 10, most of them were damaged and forming puddles, which were identified and adequately connected to the new network in order to avoid future problems.


The wall next to the Pro tee at hole 17 was finished in January and the connecting stretch will be carried out when the bridge is completed.

The refurbishment of the entrance slab to lake 18 was started and almost finished this month.  The framework of this entrance, which was very damaged by water erosion, has been cleaned and rebuilt to obtain a gentler stream from the tunnel to the lake thus reducing erosion.  A stretch made of concrete will be built at the bottom of the lake under this entrance slab.
The wall next to the Pro tees at hole 17 was finished in January and the connecting stretch will be carried out as soon as the bridge is ended.
The refurbishment of the entrance slab to lake 18 was started and almost finished this month.  This entrance’s framework was very damaged by water erosion, therefore it was cleaned and rebuilt to obtain a reduced water input from the tunnel to the lake and then reduce erosion.  A concrete slab support will be built under this entrance slab at the bottom of the lake to reduce the effect of the energy of the water and to protect its integrity.

Another wall presently under construction will define the new northern side of the lake 15, whose location was modified to reduce the length of the impact on water in this area. This wall will be finished by mid February.

No much progress was made this month because of the rain and the holidays of the shaper. However the main progress is made in hole 16. Also tee 18 and some platforms of tees 11 were modified in January. The shaping of tees and hole 12 was also started. As commented in previous reports, shaping is behind schedule with only 65% finished (100% was foreseen for this date). This work is directly dependent on the dryness of the land, as some weeks without rain are needed in order to speed up this task.

Further progress was made on the installation of a water evacuation system by installing manholes and pipes for rainwater collection. Currently holes 10, 16 and 11 are finished and holes 15 and 18 are partially complete, which represents 13% of the total (50% was foreseen for this date). This chapter could be advanced next month.

This is the most critical chapter among those being carried out at present, as other works depend upon its previous completion. Much progress has been made this month by doubling the number of working teams, i.e. the foundation and supporting framework of bridges 18 and 15 are further advanced and bridge 18 is presently in the foundation stage.
The drainage of greens 18, 10, 11, 15 and 17, available at present, was started and finished in January. The drainage system has been delimited and installed, and the 10 cm gravel coating upon which the sand will be placed is being finished at present.

The construction of the bunker slopes was also started in January. Such an operation involves the application of a 10 cm topsoil layer on top of the shaped areas. The grass of the bunker will be placed over this topsoil. It will then be cut at the level specified by the designer in order to make the bottom of the bunker, the drainage and liner installation, and then finish with sand.
The levelling and opening of the tee boxes was carried out on the last week of January, which is a prerequisite for installing the drainage. This operation will be made with laser levelling to obtain the desired slopes for playing surfaces and inner water evacuation.

The first buggy path stretch next to green 18 was started at the end of this month. Only a team of specialized workers exclusively dedicated to this wok will carry out this chapter from now on.

The chart in this chapter shows the evolution of the different construction works included in this project. It shows the progress of the different works grouped in chapters compared with the schedule initially foreseen. It shows also the percentage of work already executed at any given certification date and the delay or advancement attached to them. Likewise, it is possible to identify other works started ahead of schedule representing an advance on what was planned.

The chart below shows the amount of work executed by the 7th of January. Work advancements show a small variation if compared with the previous certification date, as many important works were started, i.e. drainage, buggy paths, bunkers, tees and greens. However, despite many works are subject to bridge completion, i.e. some areas that are part of the holes affected by the same, a considerable advancement is expected next month. The chart shows a considerable delay in many chapters, however this is not correct, as the dates of commencement were considerably advanced to allow more flexibility weather permitting. Most of these chapters could experience a significant progress during the coming months, when a favourable climate is expected.
The chart below summarizes the cumulated days in which it was not possible to work from the 1st of September, namely the scheduled start date. In short, the first works started on September 15th with low productivity until the permit was obtained on 22nd October, when major works commenced. This delay plus the 28 working days lost because of the rain place the beginning of some chapters in the same situation foreseen in the chart for the beginning of December.

miércoles, 18 de febrero de 2015



El mes de Enero en términos generales ha sido un mes con una productividad del 50% ya que solo han sido efectivas 2 semanas de trabajo, la primera de Enero permanecía la obra cerrada por Navidad y se las lluvias acontecidas han impedido trabajar durante algo más de otra semana. Aun así se ha podido avanzar significativamente en múltiples capítulos que actualmente se encuentran en desarrollo.

Durante este mes se ha avanzado principalmente en ejecución de muros, finalización del movimiento de tierras en hoyo 12 y 14, restitución de servicios de saneamiento, así como en moldeo del hoyo 16 y 12. Así mismo durante este mes se han drenado todos los greenes disponibles y se ha iniciado el replanteo del sistema de riego. 


El mes de Enero ha continuado dejando lluvias equivalentes a las del mes de Diciembre que han afectado al ritmo de trabajo. En total se han registrado 45 mm, que han impedido trabajar un total de 8 días.

A continuación se muestra la tabla con el registro del mes de Enero:


El movimiento de tierras se encuentra también en la fase final de su ejecución. Actualmente se encuentra prácticamente completado en todos los hoyos salvo en el 13. Quedan algunos movimientos de tierra pequeños localizados como la zona del green del 12, la modificación de los tees del 15 y del 14, y las zonas colindantes a los puentes. Este capítulo se encuentra completado al 85%.


Las demoliciones de entidad ya se han completado a día de hoy. Quedan pendientes pequeños tramos de caminos de buggys (hoyo 11 y 13) así como la pasarela de madera del hoyo 12.

Durante el mes de Enero se han continuado ejecutando modificaciones de servicios afectados por las obras o servicios en mal estado. Durante este mes se ha desviado parte del trazado de la red de saneamiento a la altura del nuevo Green 17 que debido al nuevo diseño discurría por debajo del mismo en un tramo de unos 100 m.

Así mismo, se han interceptado drenajes antiguos que cruzaban desde la cancha de prácticas hacia el hoyo 10 y que en su mayoría estaban dañados generando charcos. Se han identificado y conectado debidamente a la nueva red de drenaje de forma que no supongan un problema en el futuro.


Durante el mes de Enero se ha completado el muro de los tees de profesionales del hoyo 17. Solo queda pendiente el tramo que conectará con el puente que se completará una vez se haya finalizado el mismo.

Durante este mes también se ha iniciado y casi completado la reforma de la losa de entrada del lago 18. Esta entrada que estaba muy dañada en su estructura por los efectos de la erosión del agua se ha limpiado y reconstruido de forma que la entrada del agua desde el túnel hacia el lago sea suave y genere menos erosión. En el fondo del lago bajo esta losa de entrada, se construirá un tramo de losa de hormigón que disipe la energía del agua cuando venga con fuerza y proteja así la integridad  del fondo del lago.

Otro muro que se encuentra actualmente en construcción, es el definirá el nuevo lado norte del lago del hoyo 15, cuya situación se ha modificado para reducir la longitud del golpe sobre el agua en dicha zona. Este muro se encuentra actualmente en fase de cimentación y se prevé finalizar a mediados de febrero.


El capítulo de moldeo no se ha avanzado todo lo deseado este mes, ya que tanto los días de parada por lluvia como las vacaciones del shaper han impedido avanzar lo inicialmente previsto. El principal avance de este capítulo ha sido el moldeo del hoyo 16. Así mismo durante el mes de Enero se han modificado los tees del 18, alguna plataforma de los tees del 11 y se iniciado el modeo de los tees y hoyo 12. Como se ha indicado en anteriores informes, el capítulo de moldeo es uno de los más retrasados, estando ejecutado en un 65% frente al 100% previsto para la fecha. Este trabajo depende directamente de que el terreno esté seco por lo que es necesario que dispongamos de semanas sin lluvia para poder aumentar el ritmo de moldeo.


Se ha continuado avanzando en la instalación de la red de evacuación de agua, instalando arquetas de recogida y tubería de aguas pluviales. Actualmente se encuentran finalizados en este capítulo el hoyo 10, 16, 11 y parcialmente 15 y 18. Esto representa un 13% frente al 50% que estaba previsto para la fecha pero este capítulo podrá acelerarse durante el próximo mes.


Los Puentes es el capítulo más crítico de los actuales en desarrollo ya que impide la finalización de muchos hoyos hasta que no se haya completado. Durante este mes se ha podido avanzar significativamente duplicando los equipos de trabajo, encontrándose el puente del 18 y el del 15 avanzados en su cimentación y estructura de apoyo, y el del 17 se encuentra en fase de cimentación.


Durante el mes de Enero se ha iniciado y completado el drenaje de los greens disponibles  a día de hoy, el 18, 10, 11, 15 y 17. Se ha marcado e instalado el sistema de drenaje y se está actualmente terminando de instalar los 10 cm de grava sobre los que se instalará la arena.


En este mes de Enero también se ha iniciado la construcción de los taludes de bunkers. Esta operación implica instalar 10 cm de tierra vegetal sobre el moldeo en bruto realizado por el shaper. Sobre esta tierra vegetal se establecerá el césped de los bunkers sobre la que posteriormente se cortará a la altura indicada por el diseñador para ejecutar el fondo de bunkers, instalación de drenaje y liner y por último la arena.


En la última semana de Enero se ha iniciado la nivelación y aperura de la caja de los tees, paso previo a la instalación del drenaje. Esta operación se realiza mediante nivelación con laser para obtener las pendientes deseadas tanto en superficie para el juego como en el fondo para la evacuación del agua.


A final de este mes se ha iniciado también el primer tramo de camino de buggys en la zona colindante al green del 18. Este capítulo se continuará de aquí en adelante con un grupo en exclusiva de trabajadores especializados en construcción de caminos y que solo se dedicarán a dicho trabajo.


En el presente capítulo se incluye la gráfica en la que se representa la evolución de los distintos trabajos de construcción del proyecto. En la gráfica se observa la evolución de los diferentes trabajos agrupados por capítulos respecto a la planificación inicial prevista. De esta forma, se puede observar qué porcentaje de cada trabajo se ha ejecutado en la fecha de la certificación correspondiente y si éste acumula o no retrasos respecto a su planificación original. Así mismo, es posible identificar otros trabajos que se hayan iniciado antes de lo previsto, por lo que supondrían un adelanto respecto a lo planificado.

La gráfica a continuación recoge los trabajos ejecutados en hasta fecha 7 de Enero. El avance de los diferentes capítulos respecto de la planificación ha variado ligeramente respecto a la anterior certificación ya que se han iniciado capítulos importantes como el drenaje, caminos de buggys, bunkers, tees y greens. No obstante, la finalización de los puentes es un capítulo que impide finalizar las partes de los hoyos afectados por los mismos aunque se espera un avance significativo para el próximo mes. Aunque en muchos de estos capítulos la tabla muestra mucho retraso respecto a lo planificado, este retraso realmente no es tan elevado ya que las fechas de inicio se adelantaron mucho para dar más flexibilidad en caso de que el tiempo lo hubiera permitido. Muchas de estas partidas podrán sufrir un adelanto importante durante los próximos meses en los que se espera tener mejor climatología que hasta ahora.

En las tablas a continuación se resume el acumulado de días en los que no ha sido posible trabajar desde el 1 de Septiembre, fecha en la que estaba previsto el inicio de obra. Resumidamente, los primeros trabajos se iniciaron el 15 de Septiembre pero estos se desarrollaron con poca productividad hasta la fecha en la que se obtuvo la licencia, el 22 de Octubre, a partir de cuándo se iniciaron los trabajos de mayor envergadura. Este retraso junto con los 28 días laborables perdidos por lluvias, nos sitúan en algunos capítulos en la situación prevista en el planning para el inicio del mes de Diciembre.